О джипах и крутизне их

[Итальянец]

Паджерик , он полноценный внедорожник .

Но вцелом машина - говно

подробнее плиз, так сказать обоснуйте почему гомно

[ANDREI 821]

сегодня по возращению на берег увидел вот такую картину(фото не очень,далеко они были) это Займище это элька белая завязла и рейнд-ровер вообще писец... а напротив их я стою вот изачем такие машины кому-то брать,если пользоваться неумеют...и как говорят свинья всегда грязь найдет... и это в Займище где один голимый песок..

[ANDREI 821]

Итальянец, Эдик привет!присмотрись к паджеро-спорт,нормаль машина

[Итальянец]

ANDREI 821, я к ей давно присматриваюсь, оч. нравится , но из подержанных с постоянн. полн. приводом мало в продаже в Казани, придётся из Москвы пригонять,а новую не имеет смысла покупать, т.к после 3-х лет использования, цена падает на 40 %, да и жаба душит 1 350 тыр отдавать за неё,

ну чем не красавчик

[mar]

С постоянным пп только Монтеро спорт. Машины, конечно, специфические - но за его цену без альтернатив. Крузак, возможно, хорош - но и цена его некислая. Раньше тоже Мицубиси за марку не считал, но за 2 года владения мнение поменялось...., 50 тыщ пробега (сейчас 90), вложения только на плановые ТО. Мудричи на колесах так вообще в первозданном виде

[Итальянец]

mar, в том то и дело что придётся Америкоса брать, но вы правы, цены на 3-5 летние, вполне приемлимые, т.е в своём классе машинка самое то, Крузак конечно круто, но цена и стоимость ремонта приводят в чувство реальности сразу

[mar]

За американца так скажу - смотреть первично по Карфаксу и Авточеку, но 99,9 процентов машин или с офуенным пробегом, или битые, смотреть тщательно. У Монтер есть отличия в подвеске, ходовой. Если АКПП - то сальники обязательно менять. Большой пробег у тяжелой машины без ухода тянет за собой приличную сумму.

[Матраскин]

Паджерик полноразмерный 1-го поколения уже металлолом, вторые тоже не в порядке - старые и убитые, третий перенасыщен электроникой. Если найдете не сильно поезженный дизель - то вариант. Если бензин, то с асфальта лучше не съезжать. Четвертый вряд ли найдете подержанный. И дороги они.
Тот спорт что у вас на фото - уже не выпускается, машина как внедорожник никакая. За 1350 совсем другая модель. Но тоже маленький салон и багажник. Хотя получше лазает.
Крузак на порядок крепче паджерика, просто по количеству поломок на ТТС спросите - несопостовимое качество, да и внутри видно, что материалы на порядок дещшевле. К тому же у Тойоты неубиваемый движок. Что бензин, что дизель.
Я много ездил на Паджерах в дальние поездки, эргономика никакая - затекает все тело, на асфальте машина валкая с невнятным приемом, жрет много. Крузак ест меньше, идет по трассе как легковушка, динамичен, ездишь - отдыхаешь. В грязи при наличии правильной резины очень достойно себя ведет, хотя второй паджерик тоже лазил душевно. Прадо - прекрасный автомобиль, но с асфальта лучше не съезжать.
Америкоса можно брать только через знакомых, иначе будет утопленник или угнанный - битый на 120%.
Дизель в США найти не легче чем натурала на эстраде

[Матраскин]

Кстати Паджеро спорт не бывает с постоянным полным, только парт-тайм.
Постоянный полный привод из внедорожников имеют:
Джип, Тойота, Лендровер и Мерседес.

[Матраскин]

Паджерик , он полноценный внедорожник . по асфальту идёт лучше чем Прадо и весит меньше чем Круизер.Независимая подвеска всех колес . для асфальта , по бездорожью трансмиссия супер-селект , можно на заднем приводе , можно на полном , можно блокировать межосевой дифференциал , понижайка.

Паджеро 3 - 2215 кг. Прадо - 1870 кг,Тойота LC100 - 2260; 105 - 2400 кг.
Меньше на 45 кг. У Тойоты есть все то же самое, а у 105-й есть блокировки всех дифференциалов и встроенная лебедка.

[Mazanov Oleg]

Обзор не полный!
Патриот и китайцы..

[LEDчик]

Я пишу только о тех автомобилях на которых ездил или имел в пользовании

Mazanov Oleg, ошибочка про обзор, нужно спрашивать

кто даст на тестдрайв

Патриот и китайцы..

[Матраскин]

А что там можно обозревать?
У китайцев нет своих разработок, просто копии или компиляции с плохим, либо очень плохим качеством.
Патриот по ходовым качествам в грязи ничем от классического УАЗа не отличается, качество аналогичное китайцам.
За те 600 штук которые он стоит здоровее купить иномарку пяти лет, все равно меньше будет ломаться и комфорт будет хоть какой-то.

[fly81]

Что можете сказать о полноприводной Grant Vitara?

[Матраскин]

Только то, что автомобиля с таким названием нет в природе
И неполноприодных витар не встречал.
А Grand vitara - старого поколения, рамный внедорожник, крепкий, если дооборудовать немного, то вполне хорош, но движок прожорлив. У меня у отца такой, а у товарища американский аналог под маркой Шевроле. Новый вариант - кроссовер паркетный, жесткий на трассе.

[fly81]

По проходимости интересует

[Матраскин]

В смысле?
Что такое проходимость?
Геометрическая напрямую связана со свесами и клиренсом.
Угол въезда-съезда и высота проезжаемой колеи.
Набираете в яндексе название машины и находите описание.
Практически любой автомобиль можно поднять, поменять бампера и это увеличит геометрическую проходимость.
Проходимость динамическая - то есть способность двигаться по дорогам с разными типами покрытия определяется не конструкцией автомобиля, а сцепными свойствами движителей и тяговыми способностями двигателя.
Ну и опыт водителя весьма важен.

[fly81]

Набираете в яндексе название машины и находите описание.

А для чего тогда эта ветка?

[Матраскин]

А Вас которая интересует старая или новая, я по-моему вам ответил, что старая имеет неплохую проходимость, а новая нет?
И что будет проще: я возьму транспортир с рулеткой, съезжу на В.Гору и померю углы въезда - съезда папиной машины и клиренс (с погрешностью), или вы наберете в яндексе Grant Vitara, Яндекс поправит на Grand найдете чертежик и узнаете что клиренс у нее 21 см, а углы 36 и 32 (к примеру) прикинете пойдет ли для ваших условий, и будете думать дальше?
Может вам нужна машина с просветом 40 см?
Откуда я знаю, что такое проходимость в вашем понимании?
Способность автомобиля проехать 5 км по разбитому проселку, или по болоту, по глубокому снегу или вязкой глине?
Для меня например УАЗик в штатном варианте не подходит, мне нужна специально подготовленная машина, а кому-то хватит проходимости РАВ 4 для поездок за город.

[fly81]

И что будет проще: я возьму транспортир с рулеткой, съезжу на В.Гору и померю углы въезда - съезда папиной машины и клиренс

Я спрашивал не только у вас , может кто другой эксплуатирует,

Откуда я знаю, что такое проходимость в вашем понимании?

Не для трофи-рейда конечно, но чтоб и в дождь и слякоть не подвела, там где недоприводы отдыхают.

[artur70]

Кстати Паджеро спорт не бывает с постоянным полным, только парт-тайм.
Постоянный полный привод из внедорожников имеют:
Джип, Тойота, Лендровер и Мерседес.

и ШНИВА

[Evgeni_PUX]

Матраскин писал(а):
Кстати Паджеро спорт не бывает с постоянным полным, только парт-тайм.
Постоянный полный привод из внедорожников имеют:
Джип, Тойота, Лендровер и Мерседес.

и ШНИВА

Кстати на новой трехдверной витаре тоже постоянный полный привод.

Я спрашивал не только у вас , может кто другой эксплуатирует,

Самая то машинка,

не для трофи-рейда конечно, но чтоб и в дождь и слякоть не подвела, там где недоприводы отдыхают.

Главное чтоб резина не лысая была ,ну и разумеется без фанатизма в плане конкретного бездорожья.
Думаю что в любом случае если идет разговор об импортных авто повышенной проходимости( И не только)не надо забывать о том что кузовной ремонт любого элемента удовольствие не из дешевых.А лазанье по всякого рода говнам подразумевает царапины от веток как минимум.Поэтому прежде чем куда то в глушь заехать надо думать не только о том проеду ли я там ,но и об о всех последствиях поездки для авто тоже.

[artur70]

Джиперам и не только!
видеоанонс http://offroad.kazan.ru/sport/trophy/101015/

[Водяной]

Кстати Паджеро спорт не бывает с постоянным полным, только парт-тайм.
Постоянный полный привод из внедорожников имеют:
Джип, Тойота, Лендровер и Мерседес.

и ШНИВА

и гранд витара не только трехдверная

[Водяной]

кроссовер паркетный, жесткий на трассе.

Слав требую сатисфакции!
Постоянный полный имеется блокировка межосдифа, понижайка полноценная, в говнах конечно не сравнить с крузаком но кое что могет, так что смотри осторожней в оценках а то будешь причислен к компании блаженных (которые много читают и размышляют)
на трассе НСГВ жесткий только пожалуй в первый год затем все нормалек становиться если конечно стойки быстрей не убъешь, но несомненно управляемость отличная

[mar]

Матраскин,
Как раз у Монтеро спорт с АВД постоянный пп, в отличие от Паджеро спорт. Мы с ребятами на форуме разбирали отличие раздаток - там полноценный диф с вискомуфтой и блокировкой, т.е. тот же самый супер-селект, но не выведенный на ручку. Еще у них как и у праворульного Челленджера высокая крыша с какого-то года пошла.

[mar]

Тот спорт что у вас на фото - уже не выпускается, машина как внедорожник никакая. За 1350 совсем другая модель. Но тоже маленький салон и багажник. Хотя получше лазает.

Можно конкретизировать? Кроме движка и передней подвески - отличие в проходимости в чем? И где не проедет Спортяга - там где проедет тот же самый крузак....
Такой офф: у товарища имеется охотничий Паджерик дизелек годов 91-92 со всеми блоками. У него дача на берегу - спуск крутой и глинистый, протяженность метров 150 с поворотом, после дождей ездит обычно в объезд по берегу. Как-то я его подбил на подъем - он не хотел, но я на маленьком Териосе с атшной резиной запрыгнул в подъем как здрасти... Мы поднимались долго и упорно , как на грузовике - дошливовываешь до сухого и продвигаешься в час по чайной ложке (резина гудрич аллтеррейн).
ВЕС имеет значение.

[Матраскин]

В природе не существует заводского паджеро со всеми блокировками.
Рома, хочешь я тебе собаку вылечу?

[Водяной]

mar,
Давай кого нибудь какашками закидаем?

[mar]

Водяной,
Я даже знаю, с кого начать....
(с владельца СГВН