Модераторы: edik, Max, Ruslan T
Где то в ОБИ или Мегастрое попадался алюминевый тюбинг 20х20 мм. Согнуть в окружность по Р винта и обтянуть проволкой?vagiz писал(а):Avvo писал(а):Согласен.Сильно думаю...Mazanov Oleg писал(а):Еще б защиту винта
Всё не просто.Mazanov Oleg писал(а):Где то в ОБИ или Мегастрое попадался алюминевый тюбинг 20х20 мм. Согнуть в окружность по Р винта и обтянуть проволкой?Если остановишься на этом варианте, помогу с гибкой по R
Расход воздуха и давление - это конечные характеристики, а диаметр и шаг - это геометрические характеристики. Вот тяга - это практически и есть рабочая точка как у вентиляторов. Вот такой электрический вентилятор (произвоство Ziehl-Abegg. компания пионер в промышленных вентиляторах, аэродинамика лучше не бывает ) в мыслях поставить, питание осуществлять от бензо-дизель-генератора.vagiz писал(а):Расход воздуха и давление- вентиляторные характеристики, у винта-диаметр, шаг и тяга, создаваемая винтом.Чесна характеристик этого винта не знаю,тягу не замерял пока, но по ощущениям этот винт -г...но, буду менять...Avvo писал(а):Вагиз, скажи какая рабочая точка у винта? (Расход воздуха и давление)Согласен.Сильно думаю...Mazanov Oleg писал(а):Еще б защиту винта
Не знаю.Всё таки вентилятор- для воздушных подушек, там и расход и давление...Avvo писал(а):Вагиз, твои мысли?
Сделать само двухметровое кольцо(два) - не проблема. Делов на 20 минут. Дольше колхозить крепление к жесткой поверхности. Но и это несложно... если есть готовые чертежи.И вот тут получается -мастрячить кольцо вокруг двухметрового винта - себе дороже...
Кольцо как защиту- да, возможно.Mazanov Oleg писал(а):Сделать само двухметровое кольцо(два) - не проблема. Делов на 20 минут. Дольше колхозить крепление к жесткой поверхности. Но и это несложно... если есть готовые чертежи.Если найдешь готовые схемы крепежа в сборочном виде готов попробовать сделать.
Ну .. какие потери при таких скоростях? Какова максимальная скорость движения аэролодки?Но это, повторюсь потери(аэродинамические).
Это в невозмущённом потоке...А винт отталкивается от воздуха, который уже несвободно прокачивается вблизи винта, его кольцо тормозит!Вообще есть великий всезнающий тырнет...можно посчитать...Mazanov Oleg писал(а):Быстро посчитал...на 45 км/час аэродинамическое сопротивление (аэродинамическая нагрузка) полощади 0,13 м.кв не превысит 3 кг
Именно так.CatchFish писал(а):Mazanov Oleg, кольцо ещё надо усиливать, если просто из ленты согнуть - его колбасить так будет, что все лопасти разворочает. и как vagiz отметил, там в сечении крыловидный профиль особо помогает. посмотри "безлопастные" вентиляторы.. за счёт формы диффузора увеличивают поток до 15 раз (типа), но теряют в скорости..
Вагиз, Вы оперируете понятиями - подъемная сила (максимальная), тяга и т.п.vagiz писал(а):Попытаюсь ещё раз объяснить(как я понимаю):
У винта и вентилятора задачи разные:
винт старается оттолкнуть себя от воздуха -создать подъёмную силу .грубо говоря это крыло(в силу особенностей)осевого вращения.А крылу(например самолёта) по барабану сколько воздуха оно отбросит вниз.Его задача-максимальная подъёмная сила при заданной скорости...
Вентилятору дана задача прокачать как можно больше кубометров воздуха(и создать нужное при этом давление) при заданной мощности...
Компрессор же создаёт давление при минимальном расходе воздуха, опять же при заданной мощности.
У всех разные задачи...
Я так думаю!(с)(Мимино)
. Безопасность превыше всего! Вагиз, аэролодку ведь еще и бултыхает-заносит нехило - с открытым винтом это чревато.Добавлю: для выхода на глисс.Avvo писал(а):Вагиз, Вы оперируете понятиями - подъемная сила (максимальная), тяга и т.п.Но такого понятия нет - максимальная сила, у каждой силы есть величина в цифрах. Вот эту величину я и хочу услышать. Вы же как то рассчитывали свой винт, он же у Вас не 15 см в диаметре и не 15 метров, а имеет определенный геометрический размер и имеет определенный двигатель. Правильно?Задачи разные у винта вашей лодки и вентилятора, всё верно. Но аэродинамика одна на всех. И профиль лопасти вентилятора и профиль лопасти винта они схожи и выполняют одну и ту же задачу. Просто в связи с разным назначением и характеристики именуются по разному.Можете сказать - сколько тяги (в кг или в других величинах) нужно на 1 кг веса Вашей лодки? (например в лодочных моторах на 30 кг веса необходимое условие 1 л/с ).
Да согласен я.mar писал(а):Мда, самоделки и у нас гоняют, на базе Казанок с Бурановским движком. Скажу, что опасная это штука - в прошлом году товарищ на торосах перевернулись, одному руку сломало, другого винтом побила... Я еще с детства этих открытых винтов боюсь, у нас тогда засилье аэросаней было.. но после оторванных конечностей и прочих травм это пошло на убыль, сейчас опять возродилось. Помню, как одну дворовую шавку в фарш винтом перемололо - она решила аэросани облаять . Безопасность превыше всего! Вагиз, аэролодку ведь еще и бултыхает-заносит нехило - с открытым винтом это чревато.
Вот она сила человеческой мысли-засосать воздух,спрямить поток,сжать(это уже компрессор!), добавить топливо,поджечь, и выбросить,получив тягу... это не винт-это,до зажигания смеси,---вентилятор\компрессор, потом-ДВС, без поршней\цилиндров...Avvo писал(а):А работу газотурбинных двигателей самолетов к чему отнести - винтам или вентиляторам?
максимальная тяга получается при максимальном диаметре возд. винта - логичноvagiz писал(а):Опять матчасть учить.ПисАл уже:
\\\\\\Только (по формуле жуковского)при одинаковой мощности- максимальная тяга получается при максимальном диаметре возд. винта.\\\\
метровый вентилятор даст тяги больше,чем метровый винт, но меньше чем двухметровый винт. А для раскрутки до рабочей точки метрового вентилятора и двухметрового винта нужна примерно одна и та же мощность дрыгателя..
Очень хорошо.В таком случае посчитайте сколько выдаст тяги современный вентилятор мощностью в 50 л.с.(или в квт)(ротакс503 52л.с. выдаёт 150 кг. тяги)Avvo писал(а): Я хочу от Вас услышать цифры - мощность, тяга и т.п., чтобы подобрать вентилятор, или сделать запрос на завод в Германию, смогут ли они сделать нужные мне лопасти.
Всё таки надо почитать аэродинамику, это базовые знания.многие вопросы отпадут.Avvo писал(а):Я не понимаю, почему Вы считаете, что аэродинамические характеристики лопастей винта намного лучше аэродинамических характеристик лопастей вентилятора (не старого совкового вентилятора, а современного немецкого, с профилированной лопастью). Почему Вы рассматриваете лишь понятия винт и вентилятор, давайте рассматривать понятия лопасть винта и лопасть вентилятора.
а то и турбину вкорячить.. 
