Шевроле Нива лучший ведророжник всех времен и народов.

[vadson]

С кондеем зер гуд.Не потееш как сволочь а едеш как человек.

несомненно.
я говорю не про кайф от кондиционера, а о сопутствующих явлениях - снижении динамики и увеличении расхода топлива.

[RbIBACH OK!]

снижении динамики и увеличении расхода топлива.

За все надо платить..Особенно за удовольствия!!

[ilkins]

У меня тоже Шнива с кондеем. Конечно тупит, но по сравнению с комфортом, приносимым сиим устройством эта тупость не критична . Кстати, сейчас пробежала уже 10000, после перепрошивки на евро2 и выбивания катализатора накуй ездить стала вполне приемлемо. Мотор раздышался тысячах на 8. Поначалу не мог на Морквашинском спуске-подъеме на 4 въехать и без кондея, сейчас херачит только так с кондиционером , при этом разгоняется!

[vadson]

ilkins, расход какой у тебя? город, трасса...с кондеем и без.

[ilkins]

В городе литров 13-17 в зависимости от дорожной ситуации. трасса 9-10. кондей по ощущениям увеличивает на 1-2 литра. Вообще кондей использую в основном в пробках, хотя, если жарко как сегодня херачу и по трассе. Процентов 10-15 и так невеликой мощности он, конечно забирает.

[Прусалка]

Господа Шнивоводы , у меня вопрос.Поменяла за год генератор, в летнюю жару работать отказывается.КАк жара , пробки, машина греется и работают оба вентилятора постоянно, начинает разряжать аккомулятор , не справляется.Генератор рабочий , зарядку дает пока не нагреется.У кого-то такое похожее было? , может на массу пробивает?

[ilkins]

Меня мастер в сервисе предупреждал, что генератор у Шнивы недостаточный, как выход ставят генераторы помощней

[Прусалка]

Там любой генератор не поставишь , он у меня внизу стоит , где стартер , а так бы уже давно от какой-нибудь классики воткнула.
Сейчас на ремонте у мужа тоже Шнива , год выпуска один , завод один , а генератор расположен сбоку от движка , а на моей машине- снизу , вот почему так ,там и ремонтировать легче и аналог подобрать можно.

[Miha]

У меня то-же когда в пробках вентиляторы работают напряжение сильно падает - приходится фары выключать. Пока терплю.

[artur70]

Прусалка, Кури тему http://www.chevy-niva.ru/viewforum.php?f=92
а так то попробуй сначала РН(регулятор напряжения поменять)кроме стоковых есть термозависимые и трёхпозиционные
У мну гена на 160ти тыках умер,точнее я его лебёдкой убил,а всего то болтик,куда провода зарядки подходят разболтался и весь диодный мост вокруг болтика выгорел,а затем и статор сгорел .
Сейчас поставил б/у стоковый зарядка лучше чем у нового идёт и заказал болгарский 135ти амперный...

[Dimitry]

Я Китайзкий генератор себе поставил - если не путаю - 115 А. Теперь с кондеем спокойно ездию.

[Прусалка]

Артур , за ссылку спасибо , изучу , а те телодвижения которые ты описал уже были , не помогло, пришлось в прошлом году новый генератор покупать.Только другой модели генератор ещё не подбирала.

[artur70]

Артур , за ссылку спасибо , изучу , а те телодвижения которые ты описал уже были , не помогло, пришлось в прошлом году новый генератор покупать.Только другой модели генератор ещё не подбирала.

нароешь номер,помогу с приобретением

[Kurbor]

в "аккумуляторной "есть правильные генераторы-115 штоль амперов

[artur70]

в "аккумуляторной "есть правильные генераторы-115 штоль амперов

я могу заказать дешевле до 135 А,хотя там гарантия

[MDN]

на Беломорской где-то вроде

[artur70]

на Беломорской где-то вроде

соседнее здание с Делфо

[Mazanov Oleg]

Штатные гены - слабы для шнивы. Повышенная мощность генератора, также, не панацея. Необходимо, чтобы при всех включенных потребителях напряжение не падало ниже 13,0-13,1 В.
Это основное условие правильной подзарядки аккамулятора.

У меня то-же когда в пробках вентиляторы работают напряжение сильно падает - приходится фары выключать. Пока терплю

Гена здесь, так же , может быть не причем. Возможно, что со временем один из вентиляторов начинает брать повышенную нагрузку. Заедь к автоэлектрику. Любой мастер, путем проверки потребляемой нагрузки работающего вентилятора тебе в течении 5 минут скажет о его исправности или наоборот. Проверяем на 99 гр. и 101.

[artur70]

Штатные гены - слабы для шнивы. Повышенная мощность генератора, также, не панацея. Необходимо, чтобы при всех включенных потребителях напряжение не падало ниже 13,0-13,1 В.
Это основное условие правильной подзарядки аккамулятора.

У меня то-же когда в пробках вентиляторы работают напряжение сильно падает - приходится фары выключать. Пока терплю

Гена здесь, так же , может быть не причем. Возможно, что со временем один из вентиляторов начинает брать повышенную нагрузку. Заедь к автоэлектрику. Любой мастер, путем проверки потребляемой нагрузки работающего вентилятора тебе в течении 5 минут скажет о его исправности или наоборот. Проверяем на 99 гр. и 101.

это пральна

[Mazanov Oleg]

Еще пару слов об электрике из небольшого опыта эксплуатации Шнивы.
Недозарядка аккумуляторных батарей или низкое напряжение в БС не обязательно напрямую связано с работой генератора .
Дополнительные причины просадок напряжения БС:
1. Нештатная работа источников потребления. Как один из вариантов описал выше.
2. Появление дополнительного паразитного сопротивления контактных групп. У меня из-за плохих контактов разница между выходным напряжением генератора и напряжениях на клеммах аккумулятора составляла - 0,3 В. Необходима полная протяжка (-)болт на корпусе машины (а он может быть окислен или разболтан после езду по грязям), чистые и хорошо протянутые болтовые соединения на генераторе и клеммах аккумулятора. Не ленитесь очищать их шкуркой от накипи и смазывать очень тонким слоем солидола. Грязные, окислившиеся клеммы только одной АБ дают потерю -0,15 -0,2 В.
Кажется, что это небольшие цифры, но в сумме они могут дать потери напряжения до -0,4 – 0,5 В. , что может в самый неподходящий момент в пробках или грязях привести к постепенному или полному разряду АБ.
Выявить наличие плохих контактов вы можете сами, не обращаясь в мастерские.
Необходимо снять напряжение вольтметром непосредственно с (+) генератора и сравнить с напряжением на клеммах аккумулятора. Разность в цифрах будет говорить о плохих контактах.

И еще. Не ориентируйтесь на штатный вольтметр, стоящий на панели. У меня он врет на +0, 3В. Таким образом , показывая под полной нагрузкой +13,0 В., на самом деле истинное напряжение на клеммах аккумулятора может быть 12,7 В., с соответствующими последствиями.

[Прусалка]

Придется мыть машинку. , а я всегда говорила ," что грязь на езду не влияет", шутка , очень может быть , что это как раз мой случай, вентиляторы проверяла , а все контакты не перебирала.

[ilkins]

Резина 3.jpg

Продается родной Шнивовский б/у комплект

[Kurbor]

Риспект! Ждем аччота о тестировании в теме "как просто засадить ":D

[ilkins]

Kurbor, столько планов, что отчет по пределу возможностей не заставит себя ждать

[Kurbor]

предел возможностей-ну метров на 5 дальше трахтору ехать

[ilkins]

Да ладно, на штатной я вообще на ровной дороге застрял в Каинках, сцука, шлифует пипирочную ямку и все, пилядь, кое-как наскреб грязной соломы, пораспихал по колесам и поехал дальше . Думаю трактору пиндюхать придется поболее. Вот ведь и друзей не позовешь , скажут, куданакуй забрался , мы туда не полезем , епись сам

[Kurbor]

Вот ведь и друзей не позовешь , скажут, куданакуй забрался , мы туда не полезем , епись сам

залатые слова...

[damir08]

Если вы боитесь! мне что делать со своим трактором коль завязну? к 700 точно не дождусь

[MDN]

damir08, Скажу по секрету и по опыту владения Паджерой в короткой базе шнива в плане проходимости ничем не хуже

[MDN]

ЗЫ. Просьба не кидаться помидорами