Ветерок

[VETERok]

по уму должен быть 76-ой бензин перемешанный с автолом в пропорции 1 к 20,

Это пропорция для обкаточной смеси. Рабочая смесь - 50:1.
Для Ветра самое оно - 92-й в пропорции 40:1.

[просто Андрей]

Вообще то, А-76 + автол, в пропорции 20л бензина + 1л автола - это рабочая смесь советских моторов по прилагающимся к ним паспортам, если не веришь могу подарить паспорт от Нептун23, а бензосмесь А-92 + масло(Квик, Мотюль,Ямолюб) в пропорции 50л бензина + 1л масла - это рабочая смесь импортных моторов, чтоб использовать эту смесь на Ветерках, Нептунах, надо как минимум зажигание выставить и свечи подходящие подобрать, но я думаю, отечественым моторам и автол с 76-ым в самый раз, воняет только сильнее при холодном запуске, а всё остальное, от лукавого.

[просто Андрей]

...В школе физику изучали? Вспомните, где скапливается конденсат!
И тяжёлая смесь тут абсолютно ни при чём.

Что же, этого, так называемого, конденсата в импортных то моторах нет, конструкция одна и таже, да и физика - наука международная.

[VETERok]

Вообще то, А-76 + автол, в пропорции 20л бензина + 1л автола - это рабочая смесь советских моторов по прилагающимся к ним паспортам

Вот инструкция от Ветерка, переведи соотношение в пропорцию:

Безымянный.jpg

Если лень переводить, то здесь уже готово:

б.jpg

Что же, этого, так называемого, конденсата в импортных то моторах нет, конструкция одна и таже, да и физика - наука международная

Наука международная, да мозги у инженеров разные! У Ветра, с его архаичной дефлекторной системой продувки, ещё вдобавок отсутствует система перекачки конденсата.

P.S. Мне инструкции дарить не надо. Я за свою, более чем 30-летнюю (это только официальную) водномоторную жизнь, столько лодок и моторов поюзал, что страницы не хватит перечислить.

[sahara]

Соотношение масла и бензина:
для совкомасел масел типа "автол" и прочих 1:25 (20)
для современных масел типа "квика", "мотюля" и прочих 1:50 (25)
в скобках указано на период обкатки.

Лично мое мнение соотношение масла и бензина зависят только от качества масла, но не от марки топлива и марки двухтактника.

[Unalesh]

Unalesh писал(а):Но возник еще один вопрос - почему свеча нижнего цилиндра всегда мокрая?!
Не важно какую свечу установить, старую, новую и т.п.


Васёк писал(а):Та же фигня у меня


В школе физику изучали? Вспомните, где скапливается конденсат!
И тяжёлая смесь тут абсолютно ни при чём.

Вопрос в том - как избавится от намокания нижней свечи. Хитрое устройство для перекачки конденсата, которое имеется в конструкции полноценно не работает. Но если на каких-либо моторах этого нет, то, возможно, и с ветерком можно что-то сделать.


" У Ветра, с его архаичной дефлекторной системой продувки, ещё вдобавок отсутствует система перекачки конденсата."

На самом деле как раз есть такая штука - называется устройство перекачки конденсата.
Проект ветерок, стр.17, Фишбейн, если хочется узнать откуда информация. Кто такой Фишбейн, думаю большинство знает, кто не знает - это папа ветерка.

По поводу соотношения масла и горючего - для просто ветерка и ветерка-Э масла больше, так как втулка , а не игольчатый подшипник в конструкции, 1:50 -мало, для Ветерок-М может и годится. Информация оттуда же.

[VETERok]

Хитрое устройство для перекачки конденсата, которое имеется в конструкции полноценно не работает

Оно конструктивно мёртвое, поэтому, считай, что его нет совсем.

[Mazanov Oleg]

Сезон отъездил на 92, соотношение 1- 40 квиксилвера.
Ветерок-М.

[Artur2000]

Использую на Ветре 12, Мотюль 1 : 40, 1 : 50 не для наших моторов, на задирах уж больно собраны ,в отличии от импорта, даже можно чуть больше пропорции увеличить, 1 : 35 например

[Васёк]

Первый бак отъездил на 92м,потом залил 76ой.на мой взгляд на 92м ехал лучше...

[Artur2000]

Васёк, Я как то все на 80 м хожу

[Unalesh]

где бы винт от 12-шки добыть?

[Kosta76]

Unalesh, Где то в гараже пылились пошукаю если найду брякну в личку


..

[просто Андрей]

....только по теме, господа. Glide.

[Artur2000]

просто Андрей, У меня товарищ использует именно эти пропорции, но после летнего сезона постоянно перебирает движок ( Ветерок 12 ), импорт все таки можно поменьше пропорции использовать, так как там присадки идут, например 1 : 40 или 1 : 35, НУ И ДЛЯ УБИТЫХ МОЖНО 1 : 30 ИЛИ 1 : 25

[VETERok]

просто Андрей, что ты трясёшь нептуновской книжкой, когда речь идёт о Ветерке? Это разные моторы!

[Unalesh]

Где то в гараже пылились пошукаю если найду брякну в личку

ок. жду. очень.
готовлю бонус-сюрприз

[просто Андрей]

просто Андрей, У меня товарищ использует именно эти пропорции, но после летнего сезона постоянно перебирает движок ( Ветерок 12 ), импорт все таки можно поменьше пропорции использовать, так как там присадки идут, например 1 : 40 или 1 : 35, НУ И ДЛЯ УБИТЫХ МОЖНО 1 : 30 ИЛИ 1 : 25

Нет,конечно можно и нужно использовать импортные масла, нагара поменьше, да и мотор работать на меньших пропорциях масла получше будет, а так то, после сезона лучше всёравно в мотор слазить, всё таки отеч. моторы требуют к себе повышенного ухода и внимания.

[просто Андрей]

просто Андрей, что ты трясёшь нептуновской книжкой, когда речь идёт о Ветерке? Это разные моторы!

Во первых - я ничем не трясу, во вторых - разницы существенной здесь нет, двухтактники они и есть двухтактники, тем более с клеймом - Сделано в СССР, в третьих - ... еще раз напоминаю, спорим с аргументами, и без перехода на личности. Glide.

[slava74]

Раз уж тута собрались такие спецы по Ветеркам подскажите по какой причине мотор глохнет на оборотах ниже средних хотя если прибавить газку то едет вполне приемлемо?

[VETERok]

просто Андрей, лично мне от тебя вообще ничего не надо. Я свои права на управление маломерным судном получал в 1979 году, когда ты, видимо, ещё пешком под стол ходил. И общаюсь я только на двух форумах, и не молочу, как некоторые, тысячи постов. И моторы, наши и не наши, знаю неплохо, и ремонтирую их (многие форумчане могут подтвердить). А о жёстких корпусах не пишу потому, что в данный момент они мне просто не интересны. Так что, не надо тут хамить и считать себя умнее других. Как-то вот так.

[просто Андрей]

просто Андрей, лично мне от тебя вообще ничего не надо. Я свои права на управление маломерным судном получал в 1979 году, когда ты, видимо, ещё пешком под стол ходил. И общаюсь я только на двух форумах, и не молочу, как некоторые, тысячи постов. И моторы, наши и не наши, знаю неплохо, и ремонтирую их (многие форумчане могут подтвердить). А о жёстких корпусах не пишу потому, что в данный момент они мне просто не интересны. Так что, не надо тут хамить и считать себя умнее других. Как-то вот так.

Я не хамил и к тебе не лез, это ты всё постоянно пытаешься меня задеть, вот назрел другой вопрос, если ты права получал когда я под стол пешком ходил, это сколько же тебе лет? И в столько лет, всё у Дениса на побегушках бегаешь, да еще и на общественных началах, да, есть чем погордится, точно пора памятник ставить. Мой тебе совет - разойдемся бортами, не перед тем человеком, ты, своей бравадой трясешь, было бы еще чем трясти, так, только, мыльные пузыри.

[Unalesh]

регулировка подачи смеси на холостом ходу, скорее всего. винт регулировки малого хода покрутить можно попробовать. если правильно понял - глохнет при движении, а не при включении передачи?

[slava74]

если правильно понял - глохнет при движении, а не при включении передачи?

А он и на холостых глохнет и при включении передачи и на малом ходу тоже.Основное подозрение на подсос воздуха но снаружи все подтянул.Может еще и сальник коленвала воздух пускать но туда после закрытия сезона полезу

[Unalesh]

была такая же проблема. решилась пляской с бубном и регулировкой винта малого хода и винта главного жиклера. что интересно - винт главного жиклера пришлось завернуть почти полностью, обеднить смесь.
он вроде бы только при больших оборотах роль играет, но пока не закрутил его - глох при добавлении газа после запуска.

[Васёк]

Вчера завёл своего зверя.как ни странно завёлся с первого раза,и как говорится с полпинка

[MDN]

как ни странно завёлся с первого раз

это ему стало стыдно, за закрытие сезона

[Васёк]

как ни странно завёлся с первого раз

это ему стало стыдно, за закрытие сезона

АГА посмотрим как повезёт

[Artur2000]

4.2. Приготовление топливной смеси

Мотор работает на смеси бензина с маслом. Содержание масла в топливной смеси М-8В1 — 3% (0,3 л масла на 10 бензина), МГД-14М или М-12ТП — 2% (0,2 л масла на 10 л бензина). В период обкатки (время выработки 2-х топливных баков) содержание масла в смеси следует увеличить в 2 раза.

Смешивание масла с бензином необходимо производить тщательно (желательно в отдельной чистой посуде), до полного растворения масла в бензине.

Если бензин и масло смешиваются непосредственно в баке, то сначала нужно влить половину всего количества бензина, затем все масло и хорошо перемешать смесь. После этого добавляется остальная часть бензина и снова перемешивается. Заливать топливо в топливный бак следует через воронку с мелкой сеткой.

Эксплуатация мотора при недостаточном содержании масла в бензине совершенно недопустима, так как приводит к выходу мотора из строя. Повышенное содержание масла в смеси затрудняет запуск мотора вследствие замасливания электродов свечей, ухудшает работу карбюратора и приводит к значительному образованию нагара.

Чтобы больше не возникало вопросов по тому как и какое масло и в каких пропорциях, для Ветерков 8-12
Вырезано из документации по эксплуатации лодочного мотора Ветерок

[Artur2000]

Интересует собственно такой вопрос, у самого Ветерок 12, пробовал ставить красные скоростные винты ,так он их не раскручивает хотя 12 Ветер должен крутить все что ему поставишь