ветерок пусковой механизм

[Unalesh]

В инструкции к ветеркам прочитал, что есть у них механизм пусковой с пружиной, которая шнур обратно затягивает и вокруг вала накручивает, для следующего рывка. В реалии только видел, что на маховик наложив шнур запускают этот мотор. Как же на самом деле? Может на различных моделях по разному?

[VETERok]

Может на различных моделях по разному?

Unalesh, пусковой механизм устанавливался заводом на все, без исключения, модели Ветерков.
На В-8 и В-12 нижний, на В-9,9 верхний. Просто очень многие "водкомоторники" его быстро убивали,
и потом, ессно, заводили мотор шмыргалкой.

[Unalesh]

На Ветерок 8Э искал очень долго, где же это нижнее отверстие, куда должен шнур уходить - так и не нашел. Похоже пусковой механизм банально удален за "ненадобностью" . Будем искать нерабочий на запчасти.

[VETERok]

Unalesh, чё, в Яндексе забанили?

1319725281_veterok8_33.jpg

1319725231_veterok8_m_7.jpg

[Unalesh]

Спасибо,это нашел.

А как он штатно глушится останавливается? Написано, что если глохнет при повороте регулятора газа - это не нормально, даже ограничители специально делают на карбюраторе. А как же его глушить правильно?

[VETERok]

Написано, что если глохнет при повороте регулятора газа - это не нормально

Для Ветерка это как раз нормально. А так, по уму, надо ставить кнопку "Стоп".

[Unalesh]

http://motorka.org/motory/podvesnie_lod ... elaem.html

Видимо, действительно подразумевается самостоятельное изготовление кнопки стоп предварительно

Раз уж беседа заладилась - еще такой вопрос - срезает штифт на винте регулярно без наезда на препятствие, просто при включении передней передачи, грешим на раздолбанность отверстия на самом винте, за счет этого люфт между отверстиями и срез, могут ли быть другие причины?

[VETERok]

могут ли быть другие причины?

1. Высокие обороты при включении передачи.
2. Слишком мягкая шпонка.

[Unalesh]

кстати, если передача включается на минимальных оборотах - мотор глохнет.
как это побороть?

[VETERok]

как это побороть?

Элементарно. Сразу после включения поддать газку.

[Unalesh]

не срабатывает. глохнет. а если на большем газе переключаться - срывает шпонку.

[Kurbor]

1. В качестве шпонки использовать гвоздь, выкинув нах декоративный колпачек.
2. Научицца быстро прибавлять газу.
3. Перебрать мотор и настроить, чтобы работал нормально и не глох.
4. Читать мотолодку все темы про "сквозняк"

[VETERok]

не срабатывает

Должно срабатывать, учись ловить момент.
Если люфт критичный - пересверлить вал и винт под шпонку бОльшего диаметра.

[Unalesh]

При включении передачи на винт «Ветерок-8», работающий на малых оборотах, глохнет. Незначительное увеличение оборотов дела не меняет.

"Регулировка дроссельной заслонки на Ветерке.Заглянем под капот. Когда мы вращаем ручку газа (рис. 180), планка 1 своим фигурным профилем скользит по ролику рычага 2 привода дроссельной заслонки карбюратора 3 и открывает ее. Таким образом осуществляется синхронное увеличение количества топливной смеси, поступающей в двигатель, и угла опережения зажигания. Однако происходит это только после того, как планка коснется рычага. До этого же увеличение оборотов за счет изменения опережения зажигания происходит при минимальной подаче топлива, обеспечиваемой системой холостого хода.

Давайте согнем рычаг так, чтобы в положении «Малый ход» он уже касался планки. Рычаг нужно сгибать от оси дроссельной заслонки для увеличения плеча, на котором закреплен ролик. Ролик при этом нужно установить, как и раньше, перпендикулярно планке, иначе он будет плохо скользить по ней. Повернем ручку газа до конца («Полный газ»), что соответствует наиболее раннему зажиганию, и, ослабив гайку 5 и винт 6, установим рычаг в положение, соответствующее полному открытию заслонки. После этого закрепим гайку и винт. Теперь положение дроссельной заслонки 4 будет регулируемым практически на протяжении всего поворота ручки газа. Таким образом, мощность двигателя начнет плавно возрастать уже при сравнительно небольших оборотах. Включение переднего хода будет происходить почти неощутимо."

С изгибом рычага ясно. а с гайкой и винтом - не совсем. Ослабив их, куда нужно подвинуть рычаг?

[VETERok]

куда нужно подвинуть рычаг?

Unalesh, ну как тебе объяснить: влево-вправо, по часовой-против?
Короче, в положении ручки газа «Полный ход» дроссельная заслонка
должна быть полностью открыта (перпендикулярна диффузору).

[dimanhit]

1. В качестве шпонки использовать гвоздь, выкинув нах декоративный колпачек.

Борь, чему ты учишь молодёжь?
Оне-жь уси винты похерят

[Kurbor]

с гвоздем не срывает на старте.. тока на пеньках

[Unalesh]

VETERok, ясно.

с гвоздем не срывает на старте.. тока на пеньках

С больтом даже срывает . Колпачка давно уже нет.

Кстати, прокладка для отстойника от чего годится не родная, а то штатная рассыпалась .

[Kurbor]

заводи на ходу тогда и не парься

[Unalesh]

вот, кстати, на скорости и приходится заводится!

[Unalesh]

Kurbor, Борис, ты же оч.умелый . Из чего прокладки делаешь? Или что и где алтернативное оригиналу покупаешь? На прошедшей рыбалке пришлось прокладку отстойника из двух хвостатых твистеров смастерить, больше так не хочется .

[damir08]

Ни один нормально работающий движок глохнуть не должен, это как на авто - либо карб умер, или трансмиссия не в порядке. Если регулировка карба и сама поршневая группа в порядке, зихер в редукторе- возможно клинит

[VETERok]

вот, кстати, на скорости и приходится заводится!

Половина пользователей Ветерков именно так и поступают.

С больтом даже срывает

Болт хрупкий. Гвоздь, особенно если он ржавый, гораздо надёжнее!
А вообще, чтобы избежать этих проблем, нужно вместо демпфера сделать
стальную втулку и ПРИВАРИТЬ НАМЕРТВО винт к валу!
А потом выкинуть его нах вместе с редуктором!