Docent писал(а):А если говорить о Дакаре - то только хорошее.
вот это в точку.....
Docent писал(а):Если говорить о КАМАЗЕ как о заводе. то однозначно ничего хорошего
и с этим согласен....плюс добавим сюда и АвтоВаз...
fanat писал(а):мне всегда было интересно, как тюнинговая машина ведет себя в эксплуатации - едет-то она едет, но... у меня приятель ездил на "доведенной" девятке, чо то ему и с поршнями делали и с карбюратором. Измучалси говорит - как жара или мороз, машина не заводится ))
ну это уже другая тема...и не тут ее обсуждать....
скажу только так...прежде чем делать что то с машиной, нужно четко понимать чего ты от нее хочешь....
все настраивается по манере езды....да и делать это нужно не в красивых конторах, а у людей которые занимаются именно автоспортом...
как себя ведет машина? это смотря что делать и как и у кого.........
например многие чипуют мозги, ставят нулевики, а приходят к тому что из за чиповки повышается расход, а из за некачественного нуливика(ФНС) поступает больше пыли в поршневую группу в следствии чего за счет абразивных частиц накрываются кольца и тд.... да и приход от такого тюнинга минимальный....все это говорит о том что нечего лезть в исправно работающий движек с одним элементом тюнинга, так как каждый элемент тюнинга ведет за собой добавление или доработку другого.... многие этого непонимают от этого и все беды...
а если взять минимальную программу и поставить распредвал с широкими фазами, разрезную шестерню(замена шкива ГПМ на регулируемую) и другим подъемом, доработать в головке блока каналы, поменять клапана на более большие в диаметре (достаточно выпускные). бронзовые направляющие и клапанные пружины пожестче то и эффект будет и ресурсу не повредит....вот только при этом минимуме работ и стоит ставить нуливик (высокого качества) и не чиповать, а писать программу для двигателя под это все дело....но здесь уже просится вырезка или замена катализатора на паук 4-2-1 в простонародье штаны(для лучшего отчищения отработавших газов).... если все выше сказанное проделать на допустим двигателе 1,6 8v имеющим с завода 81 л.с. мы получем на выходе + 20-25 л.с. и примерно 12 кг. момента который более актуален чем лошадки которые у всех спрятаны у красной зоны....вроде кажется все!!!зарядил!!! но что же не то? не едет!тупит! потом выясняется что не хватает производительности форсунок(как правила меняются на волговские).... в таком варианте каждые 20000км пробега регулируются клапана и меняется ремень ГРМ. почему? потому что даже при минимальном увеличении подъема клапана при обрыве ремня будет гнуть клапана....
заводится и ехать такой двигатель будет отлично и в мороз и в жару...расход при нормальной езде упадет, двигатель станет более эластичный и будет явно выраженный подхват на всех передачах...
это пример нормального тюнинга....просто станет веселей и легче ехать....
заметь Фанат, это вариант доработки верха, т.е. вниз мы не лезим вообще не меняем ни коленвал ни поршневую группу....кстати именно из за неграмотной установки и некачественной балансировки коленвала и бывают проблемы с ресурсом движка...
можно поставить просто распредвал....и отрегулировать так на глазок как говорят в красивых конторах...но тогда машина будет и в нормальную погоду плохо заводиться и холостой ход будет "рваный" и в районе 1000 - 1200 об.мин....и постоянные провалы...
а вот ревущие трубы ставить смысл есть только на сильно заряженные двигатели которым не хватает выхлопа....а ведь многие ставят наслаждаются звуком(ревом) и даже ни когда не задумывались что для того что бы двигателю хорошо выдохнуть ему нужно ай..ай...как хорошо вдохнуть....вот для чего ставят фнс, другой дросель и увеличенные рессиверы на заряженые движки...
дальше изменение передаточного числа главной пары и замена ряда в кпп...и ид...и пошло поехало...остановится очень тяжело....
а в принципе есть определенные правила...доводку машины тем более нашей нужно начинать с доводки 1. тормозов. 2. подвески. 3. усиления кузова. и только четвертым пунктом двигателя....
так что Фанат вот примерно так!!! тут уж каждый сам решает что кому нужно!!!
fanat писал(а):но ребята молодцы. Примерно так я и написал))
за ребят тоже рад...но только за них и за команду...но ни как не за завод....
а где ты че писал то?
Терпение, ключ к победе, а удача любит терпеливых...
