Yamaha 4-тактная 70 б/у. Отзывы.

[Dmitriy]

В общем суть вопроса такая. Товарищ на катер хочет себе повесить. Мотор в Волжске. В выходные хотим съездить посмотреть. Если кто пересекался с данной техникой буду благодарен за отзывы. Ну и советы, на что обращать внимание при покупке, приветствуются.

[Aleksandr-kir]

В общем суть вопроса такая. Товарищ на катер хочет себе повесить. Мотор в Волжске. В выходные хотим съездить посмотреть. Если кто пересекался с данной техникой буду благодарен за отзывы. Ну и советы, на что обращать внимание при покупке, приветствуются.

Где то на мотолодке была тема про то что Ямаха-90 4 т на 200-300 часах моторесурса показывает "руку дружбы". То есть пробивает картер. А 70 и 90 вроде в одном корпусе. Причина этого не известна и многие рыболовные базы отказались от этих движков и берут Суз-90. Вы поищите эту тему и подумайте...Там вообще пришли к выводу что Ямы 2Т это вещь а ямы 4т хрень . Во всяком случае 90 лс.

[romala]

А 70 и 90 вроде в одном корпусе.

Нет, корпус 70ки это форсированная 16ти клапанная 60ка!
Это вы путаете с Сузой 70-90 в одном объеме!

[romala]

Лично я не вижу смысла переплачивать серьезные деньги за не полноценную 70ку, чудес не бывает в таком объеме двигателя она свои кобылы не отрабатывает, особенно на низах!
По моему более рационально взять 60ку, а ещё лучше полноценную Сузу 70ку которую в последствии можно за десятку перепрошить до 90 кобыл!

[Тоймин]

Не смотря на одинаковый объём, у 70-ки 16 клапанов (в отличии от f60, у которой 8 ), а также другой, "более грузовой", редуктор, что есть гуд для более тяжёлых лодок.

[Aleksandr-kir]

Не смотря на одинаковый объём, у 70-ки 16 клапанов (в отличии от f60, у которой 8 ), а также другой, "более грузовой", редуктор, что есть гуд для более тяжёлых лодок.

Ну а как на счет 90 Ямахи? Все таки были такие проблемы? Там вроде вся ЦПГ от Фокуса присутствует и какая то беда с ними приключается. Поправьте если я не прав.

[Тоймин]

ТС ничего не сказал про мотор, но я так кумекаю, что речь идёт всё-таки о литровой яме, которой года 3-4 (что может за это время случиться с ней?), а если нет, то в таком случае что-то древнее и, ИМХО, лучше отказаться.

[River]

Лично я не вижу смысла переплачивать серьезные деньги за не полноценную 70ку, чудес не бывает в таком объеме двигателя она свои кобылы не отрабатывает, особенно на низах!
По моему более рационально взять 60ку, а ещё лучше полноценную Сузу 70ку которую в последствии можно за десятку перепрошить до 90 кобыл!

Сузу 70 в 90 вроде как не просто переделать, там по мимо перепрошивки распреды менять, но не уверен.

[просто Андрей]

Не смотря на одинаковый объём, у 70-ки 16 клапанов (в отличии от f60, у которой 8 ), а также другой, "более грузовой", редуктор, что есть гуд для более тяжёлых лодок.

Согласен.
Еще б добавил плюсом малый вес

[просто Андрей]

Ну а как на счет 90 Ямахи? Все таки были такие проблемы?

Ямаха 80-100 грешит этим, у меня дружок вперся с соткой, но 70 это другой мотор, это 60-ка шестнадцатиклапаневая

[Dmitriy]

Еще взгляд упал на Yamaha 80 etl карбюраторная четырехтактная. Какие у неё плюсы и минусы в отличие от такого же инжектора?

[CrazyFisher]

Лучше на мотолодке спросить, навряд ли здесь найдешь полноценные ответы. Или к просто Андрею постучись в ЛС

[просто Андрей]

Еще взгляд упал на Yamaha 80 etl карбюраторная четырехтактная. Какие у неё плюсы и минусы в отличие от такого же инжектора?

С учетом того что топливо у нас не ахти, и того что мастеров по карбам уже практически нет, то это может стать проблемой конкретной, почистить и настроить один карб из 4-х можно, но вот синхронизировать работу 4-х карбюраторов - наврятли осуществимо.
Если рассматривать именно 80лс, я бы смотрел в сторону Сузуки.

[Dmitriy]

Нам как раз предлагают с поменянными карбами. Тоже гадали зачем их меняли. Отдают, правда, всего за 200 000 р.

[просто Андрей]

Отдают, правда, всего за 200 000 р.

Намучались с ним вот и отдают.
За этими моторами еще один грех неоднократно записан - кулак.

[Dmitriy]

Понял, благодарю!