SUZUKI 4-6л

[Andre_72]

Господа.При покупке мотора сузуки 4 и 5 лошадок примите к сведению, что их сейчас 2 модификации.С одним и двумя тросами на дроссельную заслонку.

[александр74]

Не пойму зачем два троса то ? у мну вроде один.

[Andre_72]

.

[dimanhit]

они сейчас другой карбюратор воткнули..А самое интересное что у 4 и у 5 дроссель( заводские настройки) не до конца были открыты почти на 2/3...у 4 карб 51 125 THAI ...у 5 КАРБ 50 127 THAI...от чего и какие карбы имфы никакой...интересно что они ставят на 6?. Ребята на 5 на глисс сек за 6-7 вытаскивает...скорость 25-27...Я брал себе 4...приехал домой, а там 2 тросика...буду переделывать под 6л

Аллах те в помощь!

[Andre_72]

.

[Andre_72]

.

[александр74]

Andre_72 Я на своем смотрел вроде заслонка на полную открывается хотя Читал чтобы переделать из 5 в 6 нужно менять карбюратор и коллектор, а из 4 в 5 переставляется только тросик.

[александр74]

кому интересно..

Andre_72 Это четверка ?

[Andre_72]

.

[Andre_72]

.

[Andre_72]

.

[dimanhit]

Аллах те в помощь!

так вроде до меня все уже придумали...4-5-6 это одно и тоже...разница только в коллекторе и карбе...[/quote]
Здесь я бы не постил
Зуй спец форумы
Не настолько просто двиги форсить

[Andre_72]

.

[александр74]

Andre_72 Что сделал чтоб открывалась полностью ? получается что получилось 5 лс.

[Andre_72]

.

[dimanhit]

Самое интересное..Официалы сами не знают ничего..

Слесарюги от Перестройки

[александр74]

Аллах те в помощь!

так вроде до меня все уже придумали...4-5-6 это одно и тоже...разница только в коллекторе и карбе...

Здесь я бы не постил
Зуй спец форумы
Не настолько просто двиги форсить [/quote]
На этих форумах с ума сойдешь умных шипко много у каждого свое мнение.

[Andre_72]

.

[dimanhit]

Если вы считает рекламой или форсированием тему можно закрыть...

Я лишь участник форума.

[Andre_72]

.

[александр74]

[quote="dimanhit"][quote="Andre_72"]Если вы считает рекламой или форсированием тему можно закрыть...
Мы же не рекламируем а переделываем мотор.

[александр74]

Ну вот как всегда только хочешь посмотреть моторчик из нутри тему сносить. ps а рученки то чешутся.

[Andre_72]

...

[Andre_72]

.

[александр74]

Смотря сколько нагрузишь лодку одного в пол газа вытаскивает, в двоем уже нехочет, смотря какой вес.

[александр74]

но карбы явно откуда то сперли))))

У Китайцев

[Andre_72]

.

[александр74]

Читал где то у Сузы три вида винтов можно с ними по эксперементировать хотя можно и моторчик помощьней. Хотя если нет прицепа вес пятерки самое то.

[Andre_72]

.

[VETERok]

Просто люди многие и берут 4 чтобы переделать в 5 или 6.

в4- 5 вложить 5 -6 тысяч и будет 6л. винта точно три.

Кулибины вы наши, а вот скажите, сколько составляет разница в цене между 4-5-6 лыс? Хорошо, если форсировка заключается только в снятии ограничителя дросселя и изменении диффузора впускного тракта. А если требуется замена винта, то разница, как правило, и составляет его стоимость! ИМХО, покупать новый мотор, чтобы тут же заниматься его переделкой, по меньшей мере неразумно - при неаккуратном вмешательстве слетишь с гарантии! Для этого лучше брать мотор б/у, менее мощные существенно дешевле.

На этих форумах с ума сойдешь умных шипко много у каждого свое мнение.

Согласен, дилетантов, раздающих "умные"советы, до х. и больше. А официалы правды никогда не скажут, это не в их интересах! Не надо ни на кого полагаться, нужно просто скачать каталоги интересующих моторов, и сделать сравнительный анализ, всё станет понятно.
ЗЫ: Вопрос раздушки/форсировки меня самого давно интересует (хочу взять б/у Я-9,9 и раздушить до 15 коней). Но с Ямой всё просто и понятно, с другими моторами сложнее. Вообще, надо создать темку, и складывать туда всю нарытую полезную информацию.