Лифт подвески

[Итальянец]

mar, Прадо 90 уменьшенная 80-ка, у меня коробка стоит от 100-ки, т.е много похожего, колёса практически подходят, вот 120 Прадо уже другой, думаю разницу в расходе и динамике 80-ки, можно смело применить к 90-му, имхо конечно, сам то я ещё начинающий "вездеходник"
а 80-ка легенда, щас таких уже не сделают, 100-ка ещё ничего, а 200-ка уже пародия на Крузак,

[AMID]

80-ка кардинально другая машина,нежели прадик.Он конечно более легковой.
При увеличении размера колес вырастает нагрузка и на трансмиссию.Это нужно учитывать.
У меня в стандарте 275/70/16 а сейчас 285/75/16.Расход где то прибавил 1л/100км.Мягким местом почувствовал изменение динамики в сторону уменьшения,хотя по спидометру вроде не очень...Хотя одометр стал уменьшать показания пробега где то на 6% по сравнению с GPS-ом

[AMID]

Я бы говорил про уменьшенную 80-ку это про jimny все таки и там и здесь нерзрезные мосты а на прадах впереди привода с редуктором...

[Итальянец]

AMID, у меня стандарт 235-245/70,и в допусках макс. 265/70/ думаю ни к чему нагружать трансмис. и прочие устройства, 285-ми катками, Прадик уже не молод давно , и так с перегрузом 265 уже,

жаль что сэр Матраскис ничего не пишет, он грамотный вездеходник

[mar]

Я бы говорил про уменьшенную 80-ку это про jimny все таки и там и здесь нерзрезные мосты а на прадах впереди привода с редуктором...

Вроде как 80-ки есть и приводные?
Все хорошо, но вот вес... он иногда бывает решающим, Джимник - вот Самурай эт легенда ))
Лифт лифтом, вот когда встанет проблема выбора резины . Катаю первые Мудричи - за прим 40 тык пробега износ визуально незаметен - товарищ себе поставил вторые, что-то меня сомнения гложут по его качеству, носятся гораздо быстрее.
Еще потом встанет вопрос сбольшими зубастыми колесами - когда встрянешь по нехочу (а оно так и будет) и при попытке проворота утонувших колес на понижайке что-то в трансмиссии скажет "крак" - типа переднего редуктора у 80-ки )), не думаю, что у Прадика он мощщнее..
Этто все типа почесать языком , ибо мне хватило нескольких реальных встреваний и я стал мудрее - больше теперь хожу ножками и старюсь объехать такие реальные места...

[Итальянец]

AMID,

С появлением в 1996 году 90-й серии окончательно утвердилась отдельная линейка автомобилей Prado.Land Cruiser 90-й серии первого поколения был "младшим братом" обычного "Круизера" и стоил несколько дешевле.Для Азии,Европы и Австралии было принято название Prado,а в Америку LC 90 поставлялся под именем Colorado.
90-я серия была создана в противовес Mitsubishi Pajero,который к тому времени на внутреннем японском рынке пользовался огромной популярностью.С выходом,Prado обошел Pajero по объемам продаж,как на внутреннем,так и на внешнем рынке.
Prado-несколько уменьшенная версия LC 80-й серии,пришедшая на смену 4Runner,элегантный (насколько это возможно для внедорожника)автомобиль с расширенными колесными арками и широкими молдингами по низу дверей напоминает Pajero.Однако более угловатый кузов и прямые выштамповки по бокам придают ему мужественность,что более соответствует имиджу off-road.90-я серия стала первым LC с независимой передней подвеской,что в отличии от 70-й серии поспособствовало успеху модели на рынке.Бензиновый двигатель объемом 3,4 литра зарекомендовал себя как очень надежный.
Главным же козырем Prado как внедорожника являлись три понижающие передачи с блокировкой межосевого и заднего межколесного дифферинциалов.Такого впечатляющего набора возможностей не было даже у признаного короля бездорожья-Land Rover Defender.
Неоспоримыми достоинствами же являются хорошая динамика,приличное для внедорожника поведение на дороге,отличные тормоза,неплохая проходимость и живучесть в условиях бездорожья,ну и,конечно же,удобный салон.А самое главное-это высокая надежность узлов и агрегатов,но и дело тут не только в качестве запчастей и японской сборки,а еще и в том,что Prado не перевалил тот возрастной и ценовой порог,за которым у нерадивых хозяев начинаются эксплуатация и обслуживание по принципу "чем дешевле,тем лучше".
Если вы покупаете TOYOTA LAND CRUISER PRADO 90-й серии,то знайте-вы берете очень хороший и надежный автомобиль.Он комфортен,очень просторен,неплохо себя чувствует на бездорожье.И конечно же ПРАДО престижен.А еще эта машина медленно падает в цене,что для покупателя секонд-хэнда тоже важно.
С любовью к TOYOTA PRADO

[AMID]

У товарища был одно время 95 прадо,одновременно поочередно ездил на обеих машинах.Различия в поведении существенны.Прадо-очень достойная машинка!

[AMID]

Я бы говорил про уменьшенную 80-ку это про jimny все таки и там и здесь нерзрезные мосты а на прадах впереди привода с редуктором...

Вроде как 80-ки есть и приводные?
Все хорошо, но вот вес... он иногда бывает решающим, Джимник - вот Самурай эт легенда ))
Лифт лифтом, вот когда встанет проблема выбора резины . Катаю первые Мудричи - за прим 40 тык пробега износ визуально незаметен - товарищ себе поставил вторые, что-то меня сомнения гложут по его качеству, носятся гораздо быстрее.
Еще потом встанет вопрос сбольшими зубастыми колесами - когда встрянешь по нехочу (а оно так и будет) и при попытке проворота утонувших колес на понижайке что-то в трансмиссии скажет "крак" - типа переднего редуктора у 80-ки )), не думаю, что у Прадика он мощщнее..
Этто все типа почесать языком , ибо мне хватило нескольких реальных встреваний и я стал мудрее - больше теперь хожу ножками и старюсь объехать такие реальные места...

80-ки все мостовые,только по типу привода разделяются парт и фул.
Борис Федорович Мудов 1-ххорошая резина.Сам летом на такой.
КРАК на понижайке при повороте не будет если не вкл передняя блокировка..а итальянцу и это не грозит.У него спереди нет блокировки.))

[mar]

Итальянец, а что за три понижающие передачи? У тебя блок в заду имеется?

[mar]

КРАК на понижайке при повороте не будет если не вкл передняя блокировка..а итальянцу и это не грозит.У него спереди нет блокировки.))

Не-а, я говорю при попытке буксануть на завязнувшем авто - почувствовал натяг трансмиссии, когда утонул в песчано-глинистой береговой чиче и колеса вывесились по самое не хочу типа. ходы подвески рулят . К чести Спорта, отмечу, что шевелился он до последнего - но назад, вперед не давала тяжелая морда с защитой.

[AMID]

может это про пулямит)) 3-2-L))?

[Итальянец]

mar, блок имеется, тока не фурычит нихера , там эл.привод закис, надо менять - 12тыр сцуко ,
а три понижайки х.з, у меня есть понижка на раздатке, включить можно когда включен межосевой диф, и на коробке есть 2 положения "2" и "L" , может они и есть "три понижки"
AMID,при желании и мне можно вперёд поставить диф.блок, тока не понадобится он мне, и так прёт как танк в обычном режиме, да и прав mar, лучше не соваться в сильное бездорожье, если можно объехать, какой бы ни был внедор, но поход за трактором никто не отменял

[AMID]

Да это понятно)))просто есть еще и лебедь..У меня она в базе была)

[mar]

mar, блок имеется, тока не фурычит нихера , там эл.привод закис, надо менять - 12тыр сцуко ,

А разобрать - отмочить не получится?

[Итальянец]

mar, думаю не поможет, это у них слабое место и обычно под замену, это от того , что предыдущие владельцы им редко пользовались, это и на Паджах бывает, считай вода-грязь там всегда, вот и закисают

AMID, у тебя достаточно редкая комплектация, с лебедой , таких точно не нигде не найдёшь, продавать не собираешся ?

[AMID]

не-а..пока не собираюсь..
у меня араб..есть ВСЕ кроме подогрева зеркал..
три блокировки,лебедка,автомат,кожа,люк,запаска на калитке и под задницей,2бака,(заменено на газ балон),круиз,холодильник между сидений(с кубиками для льда)спальник в багажнике...Все работает...теперь)))
да вот она справа..только не поднятая..))левую тоже я пригнал для одного хорошего человека в мае 10г.

[Итальянец]

AMID, знатные Крузики

[Матраскин]

Жалко не дизель.

[mar]

Жалко не дизель.

Лаконично